McPherson Dispens stellt eng vun den Zorte vu automobile suspensions, an deem den Haapt Element eng ass am Gank. Et ass och Vollek als "schwiewend Käerzenhirstellung" oder Dispens Schinne wullt genannt. Ufank gouf dës Konstruktioun der Resultat vum Ophiewe um Queeschformat duebel Mippercher. An dësem Fall, nëmmen eng ënnen wishbone, an an der zweeter Plaz ass komm artikuléiert, matzen Recht ënnert dem héije Säit ageriicht. An dësem Apparat, Deel vum ënneschten Aarm normalerweis dréit Stabilisator verhënnert. Steigungen vun am Gank fir esou eng Gefier Element huet den McPherson Dispens, spillt eng wichteg Roll. Fir Verbesserungen vun Lafen Charakteristiken vum Auto bis Leeschtunge souwuel longitudinal an Queeschformat Steigungen benotzen.
Den Auteur vun dëser Ophiewe, am erukommen vum leschte Joerhonnert hunn, ass der Erl Makferson, eng amerikanesch Ingenieur, während fir de Virdeel vun GM schaffen. Den Designer huet fir hiren Chevrolet Kadett, leeschte Autoen fir d'Aarbechterklass entweckelt, déi an den USA um Marché verkaf gouf. Als Resultat, huet d'Model net op der conveyor ugefaangen ginn. Als Resultat, grouss-Skala Auto ze Plaz déi éischt, déi Ophiewe Typ McPherson gebraucht, gouf Ford an 1948 leet .. Et ass onméiglech, net de Fait ze notéieren datt am Ufank vum zwanzegsten Joerhonnert entwéckelte Ophiewe, do ënnerscheede net am Design vun dëser. Zum Beispill, Guido Fornas aus dem italienesch "Fiat" huet vill wéi d'Ophiewe ugeluecht virdrun e puer Joerzéngte, also et ass eng Perceptioun, datt d'amerikanesch nach dësen Entwécklungen geléint.
Als ursprünglech geplangt McPherson Ophiewe un Ingenieur konnt fir souwuel erfollegräich an Hannergebai Rieder benotzt ginn. Dat war fir Projet Chevrolet Kadett entworf. Trotz dëser, am Ufank Entwécklung vum Auto huet mer exklusiv aus dem virun benotzt. Fir de Prozess an reduzéieren d'Käschte vun Gebai ze vereinfachen, decidéiert den Hiersteller vum ze verloossen Hannergebai Ophiewe Standard - ofhängeg, op Leaf Quell longitudinal mat engem steiwe Achs. Fir déi éischte Kéier huet dëst Kader fir der hënneschter Rieder an applizéiert gouf den Auto Lotus Elite an 1957 vum Colin Chapman. Fir dëst Grond, zu e puer Länner ass et sougenannten normalerweis d'Dispens Chapman. Am Numm vun "schwiewend Käerzenhirstellung" oder "Käerzenhirstellung Ophiewe" dat selwecht Stat dës Entwécklung ze bestëmmen oft benotzt gëtt.
An hiren Debut stoungen McPherson Ophiewe vun Ausdrock, datt de Ball gemeinsame an et op d'Weiderféieren am Gank Achs gesat war. Dofir, stellt d'Schock absorber Achs der Rad Rotatiounsachs. No enger Zäit gouf et eng Praxis vun hirer Verleeen Strofraum de Rad pivot, wouduerch de Kommando Schëller wäert manner Wäert kritt. Dëst huet an der éischter Generatioun vun der Auto fäerdeg VW Passat an Audi 80. McPherson Ophiewe ass trotzdem ze schwaach am der saitlech double Mippercher am kinematic Parameteren. Et ass méi Raum an Héicht an staark iwwerdréit eben Kaméidi op de Kierper. Desweideren, Entretien damper noutwendeg ze läschen de ganze Critère fir Leeschtunge. Huet seng Virdeeler: manner Käschten, kompakt Breed an niddreg Gewiicht op der Basis vun deem, den Apparat eng grouss Popularitéit am modernen Auto Bau huet.
Am Joer vum leschte Joerhonnert Ophiewe scho McPherson Mass Verdeelung. Dëst kann duerch de Fait erkläert ginn, datt all bestehend ier d'technologesch Problemer geléist goufen. Besonnesch, schwätzen mer iwwert d'Méiglechkeet vun Serien Produktioun vun Schock absorber Diplomatie héi am Land mat déi néideg Ressourcen. Den Apparat ass elo verschidden cheapness an héich Adaptatioun, trotz de villen Nodeeler Ee dicht am Automobilsport Industrie benotzt. Am eighties, géif dës Zort vun Ophiewe ons och Produzente vun Luxus Autoen, dorënner Mercedes-Benz, BMW an Audi. Trotz dëser, eng Kéier méi spéit, verschwonnen der brauchen, an Virwaat motoriséiert Betriber mussen d'Ophiewe op Queeschformat duebel Mippercher zréck. Si obwuel méi deier, mä huet nach eng besser kinematic Parameteren, déi vill méi héich Ride Trouscht.