Moto KTM Adventure 990: Spezifikatiounen

Créatioun engem Moto KTM 990 der Adventure, de Produzent soll de Chauffer e Gefill, datt de Chauffer Erfahrungen während dem éiwege Course ginn "Paris - Dakar". D'éisträichesch Firma bewisen perfekt hire Wäert fir vill Joren an engem Stéck vun der Rally Zouschlag, déi duerch d'Stroosse goen néideg ass an d'zum, sou datt de Schoss vum et Formatioun ze garage Moto begeeschteren kréien an schéngen do net wierklech beängschtegend.

Geschicht vun Kreatioun

Éischt an der 2003 Modell KTM agefouert 950 Adventure S (éischt am Numm och de Bréif S, mä dann ass de Produzent vun hirem lass, Thorunn zwee parallel Versiounen) war schéinen - et der Zouverlässegkeet, Muecht an Stil vun Vëloe kombinéiert datt Auteuren et ze schafen inspiréiert. V-gebuerene LC8 Motore vun Ufank installéiert no engem Volume vun 950 cu. cm. Adventure 950 war präsent Strooss an ass laanscht de Moto, ass de Motor impressionanten 98 Liter entwéckelt. e. (71,5 kW) bei 8.000 rev / min mat engem Maximum Gezäitekräfte vu 95 nm um 6000 rev / min. KTM Faarf war orange.

Modell 2004 vun der Zousätzlech vun Sëlwer a schwaarz Faarwen ënnerscheet, déi an der nächster Joer net agekacht ginn. Zanter 2005, huet d'Rechter vun S eng exakt Kopie vun der Moto "Dakar Rally" ginn, iwwerdeems de Standard Versioun ass schwaarz.

Am Joer 2007, de Volume vun der losen ass zu 999 Kubikzentimeter Meter fräi. cm. V-Brudder-Moteur Qualifikatiounen Brennstoff Sprëtzen a kontrolléiert haten Katalysator Converter, Donnéen Viraussetzunge vun "Euro 3" ze treffen. ABS huet natierlech, grad wéi de Spaass mat enger Formatioun Kilometerpunkten kënnt wann dëst Vëlo dreiwend.

Am 2011 Dakar Modell war derbäi, an 2013 - Baja.

Adventure vs 990 Suzuki V-Strom 1000

Sëcher de Vëlo e klenge Concours, mee heiansdo een vun hinnen ass genuch fir se all am Géigendeel Richtung gaangen, déi vun den Hiersteller erwaart ass. Och wa vill Spaass, eng erstaunlech Ride an konzentréieren op Stil an Trouscht, Suzuki V-Strom 1000 net méiglech ass der KTM Adventure ze fält 990. Dëst géif selwer eng Victoire an engem Match an deem Regelen erfonnt KTM mengen sinn.

Suzy spatzem villsäiteger an adaptéieren un all Stil vun Reiden, sou datt Problemer mam Vëlo während der Rees an der Stad oder an der Wüst gëtt et net. Et ass just eng Fro vu Goût a wollten. An all Fall, véier-Schlag Moteur mat Flëssegkeete gi si Brennstoff Sprëtzen, eng 90-Diplome V-Brudder mat véier Jesuskand pro losen an e Volume vun 996 cu. cm sinn ideal fir esou Aufgaben a maachen et perfekt.

Et keen herrsche der KTM, wann et zu Trouscht kënnt, wéi säi Sëtz wéi wann aus der Tourisme Vëlo geläscht, an enger Héicht-metallen Fënster ass ëmmer gutt-geschützt. Ophiewe an Chassis déi einfach Geschäft. Ugefaangen-Strooss Motocycletten V-Strom 990 Adventure an kann oft Säit vun Säit fonnt ginn, souwuel op der Autobunn a ugefaangen-Strooss, an dat seet vill.

D'aggressiv krut

Normalerweis, e Modell vun duebel-benotzen presentéieren, éischter mer e Dios Aussen- Design zu Promotioune, déi an dësem Fall wichteg ass. Mä d'Gehir, schéngt et, refuséiert d'Präsenz vun enger Plastiksbaatsch deckt ze akzeptéieren, datt speziell fir Féierung eng aggressiv an trendy Optrëtt Ooffahrten matt gesäit. Nëmmen an dëser Aart a Weis ka vun der Präsenz vun spatzen Design Linnen erkläert ginn fonnt nëmmen op Motorrieder produzéiert an KTM Adventure 990 Adventure S.

Machine Design - staark Geometrie an Ähnlechkeet. Zum Beispill, eng Kombinatioun vu virun Vue vun der Moto, Form virun allem de deposéiert wann et an der Richtung vun der Observateur Kombinatiounen, an der Form vun der headlights, trotz der Differenz vun Gréisst, einfach net Vue vun verléieren kann. D'windshield ass Idealfall läit, bal 90 Grad, sou datt et och aus de Wand geschützt ass, och wann de Chauffer steet weider.

Komplett streamlined an excellent krut KTM beweist dass Designer hir Aarbecht gemaach. Egal vun der Faarf (orange, schwaarz oder blo), den ënneschten Deel vun der deposéiert ass net gemoolt, mä et war vun laang halen Material datt schwéier Schrummen ginn wann Flëss a Bam Secteuren oder eppes Kräizgang dass eng Rees an d'molen Buttek verlaangen kann.

kontrolléieren an

Road a ugefaangen-Strooss Charakteristiken vun der KTM 990 Adventure Client Kritik genannt impressionnant, well de wuel, dass de Moto Rechter engem wierklech eenzegaarteg an der Basis vun fänks gëtt. Déi, déi wëllen hir Eisen Päerd ze hunn bliwwen wéi propper a blénkeg wéi wann kaafen, an Spiller esou laang wéi méiglech op villes Stroossen zu Geschäft hun gemierkt dass et relativ efficace ass, och wann an der Stad benotzt. 98 "Päerd" LC8 Moteur loosse goen, mat klengen Effort, während op der selwechter Zäit ass equilibréiert och um niddereg Débit loosst. Mä wann et ëm maneuvering, et ass e Problem, well se ze Verloscht vun Stabilitéit féiert. KTM Moto fir schwéier benotzen an all Ëmfeld geschafen, sou grouss an exzessiv verlaangt gëtt d'Ursaach net hëllefen. Awer glécklecherweis, kann de Chauffer seng bequem Stil fueren fir se wielen, ob se am Begrëffer vun Wunn- Véierel ginn oder an Wüst Regiounen Banlieue.

Verhalen op der Autobunn

Midd vu luesen maneuvering, kann d'Tester op der areie Ugrëff engem Sënn vun gespillt, wéi et bei engem relativ héich Vitesse ënner schwéier Beschleunegung bedreift. Exzellent! Egal wat Transmissioun ass Équipe, oder d'Zuel vun den Ëmdréiungen pro Minutt bei enger bestëmmter Zäit, de Motor huet aus der néideg Kraaft, Délaie KTM liicht Autoen Waldo ouni Schwieregkeet, schnelle zu 210 km / h. A Brennstoff Sprëtz System gëtt méi beschleunegen an de Vëlo gëtt all gequetscht Rotatioun vir onerwaarten huët ginn.

gebierteg Stroossen

Awer net do ophalen. Nimools -, datt d'Plaz, wou d'KTM Adventure 990 wéi e Fësch am Waasser ass. Mat him gëtt Motocross mécht Leeschtung d'Kand, an Reider kann net Komiker am Moto de Géigner Hindernisser ze iwwerwanne fannen. De Vëlo baséiert op der Natur vun Ärer Course der Situatioun ze retten, an et et gëtt all Kéier eraus.

Feedback vun Chauffeuren, wéi se aus Ecker goen, op der Strooss Verléierer Grip, well Dir eng gutt Figur maachen kann. Ee soll, et ginn ze probéieren net de Been Moto, fir. Dir braucht just ze agesat ze kréien, an der Manoever wäert mat Liichtegkeet kritt ginn.

Fir déi, déi ëmmer am Halschent Schwéngung vun der virun Rad vun engem Moto, eng méi gëeegent Maschinn fannen et einfach net ze Géigewier wollt. Transmissioun bedreift einfach a präziist iwwer déi ganz Gamme vu sechs Gears a glat freet erliichtert daitlech d'Liewen vun engem jonkt. E grousse plus - Glace vum dass de Chauffeur schützt.

ABS Bremsen als Standard, a si sécher hir Aarbecht maachen. Wann Bremsen, souguer wann der peu ganz schwaach ass, ma de Moto an seng Lidder, an dann zréck an Schluecht goen.

Den Iwwergank vun der Strooss op der Festplack ugefaangen-Strooss huet ni esou schéin ass wéi um 990, an aner esou ugefaangen-Strooss Vëloen gëtt méi séier ginn. D'Argumenter sinn einfach a kloer: keng aner Fabrikant beschwéiert net d'Fähegkeet heescht hunn oder d'Erfahrung Leeschtung vun (an dëser Kategorie) Adventure fir déng, an keen (ausser d'V-Strom) net och probéieren esou ze maachen. Sou beméien nët fir déi beschte sicht. Dir braucht nëmmen déi bescht ze huelen - d'KTM 990 Adventure, deem Präis ass 14899 USD.

Design BIG

Gebaut mat der Iddi vun Aventure, d'KTM 990 ass de perfekten Partner ze fueren, sou ass et mat all Wonsch Aufgab vun him eens kann. Dank senge duebel Natur vun der Vëlo ass gläich bequem op Tarmac an haarde terrain.

De Secret vun hiren éischte-Klass Geschäft ass zouverlässeg Bléien Bezuchssystem aus dënnem Bauoffall-Molybdän Stol mat verbonnen teg subframe a Liicht durchgang Persoun vu 10,5 kg. Op der Rumm ass eng zwee-losen véier-Schlag Drëps-ignition an engem 75-Diplome V-Unuerdnung, flësseg hëtzen an Volume vun 999 cm ^{3 schéi.} Motor gëtt maximal Muecht vun 84,5 kW (113.3 HP ..), wéi de sechs-Vitesse gearbox tames.

Ënner anerem Fonctiounen KTM Adventure 990 - kloer strukturéiert Salle Cockpit, 19.5-Liter Bensin Tank, Moteur Gard, elektresch wäert bewegen an Stockage unzekräizen.

Sinn vill Touristen Enduro. Mä wann de Buedem op en Enn geet, eng Rees op engem Moto ass oft déi selwecht goung. Wollt den Trainer awer, dank hirer authentesch Racing Originen, ass et onwahrscheinlech, datt der 990 KTM laange Reesen duerch d'Wüst vermeiden wäert, d'Muecht V2, stabil Schutzmoossnamen Rummen a Sport fräi ass: et. Mat stabil Chassis, switchable ABS a mat vill vun Accessoiren fir Touristen aus dem deposéiert zu engem Bezuchssystem verbonnen virun der Fermeture vun der Gepäck unzekräizen, ass de Moto am meeschte ugefaangen-Strooss an der Welt Enduro Tourismus.

Frame

D'KTM Adventure 990 Charakteristiken Bléien Raum Frame wéinst der Tatsaach, datt et aus engem dënn Bauoffall-Molybdän Stol bolted subframe durchgang Persoun vu 10,5 kg gemaach ass, wat seng Léin beandrockt. Pendel mat misse Profil verbessert der mechanesch peu.

Ophiewe

Puer Personnalisatioun Optiounen, telescopic FORK an Schock absorber direkt verbonne erlaben optimal de Chassis ajustéieren, déi eenzel Charakteristiken vun all Chauffeur Rechnung verhënneren.

Rad an Brems- System

Méi wéi genuch Aarbecht Brembo Brems- ass gëtt mat de beschte Komponente mat zwee virun Brems- disc Duerchmiesser vun 300 mm Wénkel gekäppt. Stabil Rieder excellent Ride garantéieren an eng super ugefaangen-Strooss Potential hun.

ABS

Dual-Circuit System ABS, dat war ugefaangen ginn, an Zesummenaarbecht mat Bosch entwéckelt a schützt komplett géint exzessiv Bremsen an all Sport, an reesen Situatiounen, voll d'Effizienz konservativ a wéinst dem ganz empfindlech detektéieren eng ideal Feedback éierleche Sport Bremsen.

-Moteur

V-gebuerene Waasser-Moteur gi si produzéiert Muecht vun 114 l. e. (85 kW) - grad esou laang wéi néideg op séier Autobunnen oder am déiwe Sand. Impressionnant, mächteg beschleunegen, excellent Leeschtung vun de Motor an der direkt dee Empfindlechkeet vun gequetscht Ouverture.

losen Kapp

Och der optimiséiert Design vum Verbrennungsmotor Chamber, matmaacht der Faktore ze excellent Motor Leeschtung vun engem Moto mat engem Wénkel tëscht der Rechtssécherheet fir den Dokter 75 ° beschten vu senger Aart véier-Krunn Kapp sinn, all optimiséiert Channels, an zwee camshafts.

Aluminiumalliage

Besonnesch liicht ëmklammen Piston an Aluminiumalliage déi eng reduzéiert Gewiicht vun de Motor an domat hir rapid Äntwert, déi Parameteren seng extrem Racing betount.

Motor Gestioun System

Elektronesch Moteur Kontroll System reguléieren Keihin modern Brennstoff Sprëtz System, mat engem Schwéierpunkt op rapid Äntwert an Operatioun um partiell opbauen. Dëst erlaabt d'Ingenieuren vun den Hiersteller mat de beschte Matière Muecht rideable Moto Qualitéiten averstanen.

Fënster a Pot

D'deposéiert gëtt effektiv Schutz géint Wand a Wieder an kann Multi kloer strukturéiert Cockpit aménagéieren, déi de Chauffer mat all déi néideg Informatioune gëtt. Brennstoff Panzer Ganzen Volumen vu bal 20 Liter eng laang nëtzlech schaffen Rei garantéieren.

Confort fit

Excellent Sujet zwee-Niveau Sëtz zu Rally Stil garantéiert eng stabil Kontakt mat den Terrain an eng komfortabel Rees op engem Moto fir laang Distanzen souwuel Chauffer a Passagéier am Réck Sëtz. Gläichzäiteg zu séier Weeër geleet, gëtt et eng kloer Feedback. Déi grouss Uewerfläch vun de Brennstoff Tank ass fir Kontakt mat de Féiss ideal wann Reiden beweegt.

Opmierksamkeet ze Detail

De Vëlo huet keng opgepasst Detail mécht et Stand eraus als éierleche Tourisme Enduro aus praktesch, einfach wonnerbar Mëtt Critère, lockable Gepäck unzekräizen tëscht de Panzer an d'elektresch Outlet de Motor Protecteur resistent géint Schutzmoossnamen Arches an dem protectors ze sécheren.

Bumpers

Nieft de Standard Rot Motor Vëlo ass et och mat orange Pudder kann een, extra-stabil Schutzmoossnamen Bléien Mir mussen equipéiert, sou ass d'Wunneng net sou séier beschiedegt.

"Stimuléierend" an de Problem KTM 990 Adventure

Wann Dir kaaft ass néideg Opmierksamkeet fir déi folgend opginn ze bezuelen:

• Mëttelméisseg wier Waasser Pompel Aarsch bewierkt kontaminéierte Motor Ueleg Widerufsdélai flësseg. Obwuel dës Plaz nëmmen am Ufank Modeller huet, recommandéiert KTM den Aarsch Seals vum Waasser Pompel als Deel vun Iddi Ënnerhalt op d'Problemer vun all Joer z'ersetzen. Ueleg gëtt Mëllechstrooss-wäiss oder discolored.
• Flow losen Kapp gasket zu Modeller 2003 an 2004. Soll kucken fir Ueleg Flecken op der Basis vun der losen. D'Schold ass duerch ersat de Kapp Nëss éliminéiert.
• Bullage Abzebild op de Bensin Tank um 950.
• Futtisse freet losen op all Motorrieder produzéiert.
• Ganz wéineg en Netz Mudder freet an Modeller 2006 an 2007 Drock Risotto. Mee d'freet Cover zerstéieren.
• De Bensin Pompel kann net vun 2003 bis 2006 op carbureted Versiounen Aarbecht
• Twitches, ongläiche gequetscht Äntwert zu Modeller mat Bensin Sprëtzen, vun 2007 bis 2009 produzéiert.