"SsangYong Kyron": Kritik a Iwwerpréiwung vun der 2. Generatioun Autoen

Koreanesch Suerg "SsangYong" ni Pauly der Welt mat hir nei Autoen ze ugeholl. Quasi déi ganz Gamme vun SsangYong Ënnerscheed allem hir ausseruerdentlech Design. Et mol esou Modeller einfach do hunn net vun der Welt. Wéinst deem, ass d'Firma stänneg am globale Maart huet. Haut, solle mer kucken an ee vun de meeschte Succès Modeller vun der Koreanesch Produzent, nämlech zweeter Generatioun "SsangYong Kyron."

Fotoen a review vun Design

Wann sicht um Fotoen kontinuéierlech verbessert just eng Associatioun mat eppes ongewéinlech a gläichzäiteg attraktiv. "SsangYong Kyron" wéinst sengen aussergewéinlechen Design gesäit wierklech esou hell an, Wichteg, Fotografin Crossover. Verluer him am Stadion Maschinnen gëtt einfach net gelengt. Ee vun den Haapt Komponente gemeinsam un all Autoen vun dëser Mark - ass eng ongewéinlech Diskriminéierung. An eisem Fall, "SsangYong Kyron" 2013 ass wéi follegt. Block Haaptrei Liichtjoer Palette an enger dräieckeger Form arrangéiert, am Aklang mat Bauoffall villes liicht constricted vertikal an horizontal verlängert. Dräieckeger headlights Linn weider erfollegräich am Relief Hood, déi lues a lues eng grouss windshield gëtt.

Ee vun de Haaptvirdeeler vun der neier Crossover "SsangYong Kyron" (Kritik Luxushotel Note och dëse Punkt) ass seng bal 20-Zoll Buedem KŽier iwwerdenken. Wéi hien och déi éischt Generatioun vun bedeitend war, mä wéi et Fäll wou asiatesch Producteure Minnen express reduzéiert (souguer all-Radundriff kontinuéierlech verbessert), sech auswiesselen ze europäesch ëffentlech ze Wéer. Vläicht, sinn an Däitschland a Frankräich gutt Gewunnecht, mä an Russland ass d'Situatioun anescht. Et ass net vun der glamouréise goen akzeptéiert "kontinuéierlech verbessert huet." A wann "SsangYong Kyron" 2. Generatioun zu der Klass vun crossovers bezitt, eis Automobilisten betruecht net seng Passagéier. Hie steet mat Sécherheet nieft der all-Radundriff kontinuéierlech verbessert huet, net nëmmen am krut awer och am Sënn vun ugedriwwen.

"SsangYong Kyron": Spezifikatioune fir Kritik

Ënnert der Hood vun der "Politiker" muss ëmmer staark Motore ginn, an d'Entstoe vun der zweeter Generatioun ass keng Ausnam. Zënter 2007, riicht de Koreanesch Fabrikant beschwéiert hir SUVs eng komplett nei Gamme vun ugedriwwen. Et ëmfaasst eng véier-losen tanken Eenheet Volume vun 2,3 Liter (Kapazitéit 150 horsepower), an déi zwee-Liter Diesel-Moteur um 141 horsepower. Souwuel Muecht Unitéiten sinn duerch hir wiertschaftlech Dreifstoffverbrauch an niddreg Kaméidi ënnerscheeden. Sechs-Schrëtt "automatesch" an e fënnef-Schrëtt "Mechanik" - dat sinn der Transmissiounen si fir zweet-Generatioun eigentlech "SsangYong Kyron." Kritik vun de Besëtzer confirméieren der Tatsaach, datt de MODES vun Operatioun vun der automatesch Transmissioun ka vun der Knäppercher op der FEDIL gewiesselt ginn. Dëst mécht d'Crossover Kontroll méi komfortabel a manner midd mécht.

"SsangYong Kyron": Kritik vun kascht

Wéi fir de Präis, dawnii et mam Schafe vun enger neier Generatioun vu Ssang Yong Kyron Gewalt Luxushotel net gemierkt hunn. Präis Rei kontinuéierlech verbessert bleift déi selwecht. An der Basis Versioun ass et wäert 799.000 ewechzekréien, an den Top - 960 000.