Wäert de airbags wäert Stären soen

An Europa, huet d'passiv Sécherheet vun den Auto virun 25 Joer ze bewäerten. Engagéiert an deem international Organisatioun EuroNCAP. Et ëmfaasst Versécherungsgesellschaften, Regierung Agencen, Fuerschung Instituter an Auto Veräiner.

D'Majoritéit denkt, datt d'Sécherheet vun der Gefier vun de Präis oder gemooss ass (an engem deier Auto an war op all déi deier), oder d'Zuel vun airbags. si sinn deelweis Recht, natierlech. Mä d'Präsenz vun airbags Garantie net esouguer déi se am Endeffekt Zäit an korrekt-naduyutsya.

Während dem Accident, deforméiert Critère windshield an Kierper. Schlaang der Brems- a freet Brëll. Mauer Steierung kann schwéieren Verletzungen féieren an et ass wichteg an déi Richtung ze wëssen, a wéi wäit wäert si no der Kollisioun goen.

Nëmmen c benotzt Crash-Test Autoen sinn de Stären fir Sécherheet. D'Euro-NCAP-gëtt gemaach wéi follegt: anonyme puer Stock Auto kaaft an einfach Gruef hinnen an zwee onofhängeg Fuerschungsariichtungen - Hollännesch an Englesch.

Während Tester duerchgefouert surfen Kollisioun eraus - de virun (an der Vitesse vun 64 km / h), der Säit (50 km / h), eng Kollisioun mat enger Foussgängerzon (40 km / h). Heiansdo, wann d'Maschinn eng zousätzlech Këssen fir Kapp Schutz huet, benotzen en zousätzleche Crash Test Virsprong Potto an e Pole (29 km / h).

Dummies bannen engem Gefier equipéiert mat Capteuren gesat, deen de Ofschloss vun opbauen op déi eenzel Deeler vum Kierper weg d'Mooss vun Verletzungen ze bestëmmen, wéi wann verschidde Accident ingested kritt kann. Benotzt Erwuessener a Kanner mannequins, d'Sécherheet ze diskutéieren, net nëmmen Erwuessener, mä och jonk Passagéier. Sécherheet Rimmer sinn fir Bauer der mannequins benotzt. Fir all Test separat ukomm gehaal.

No ukomm, ass den Auto un der Zuel vun de Stären zougewisen - maximal 5.

De Kampf fir Punkten

Euro-NCAP-Resultater sinn net direkt ugefaang Auto Firmen zouginn. Mä dës Organisatioun huet am meeschten europäesche Länner Regierung Ënnerstëtzung kritt a entloossen seng Conclusioune fräigesat. D'Zeitung huet d'Resultater vun Crash Tester a potentiell Keefer ze publizéieren huet dës Resultater ze studéieren.

Autofabrikanten kee Choix - méi ze verdéngen, et néideg fir méi Punkten gewannen. An et ass kloer, datt zousätzlech airbags léisen net den Problem. Fir méi Punkten kréien, muss du detektéieren ze installéieren, dass unfastened Signal Sëtz Rimmer vun de Chauffer a Passagéier. Bonus Punkten sinn net iwwerflësseg - déi héich stoung, déi méi Stären Dir kréien kann, an der detektéieren sinn genuch bëlleg. Elo, sinn gezwongen Luxushotel zu gestéiert kraachen vun dësen detektéieren ze lauschteren, soulaang den Rimmer net ratifizéiert ginn. Gestéiert - mee efficace. No all, wann de Rimm net ratifizéiert ass - wäert hëllefen an airbags net.

Ufuerderunge en Netz

Et ass kloer, datt d'Produzenten wëllt net an der Entwécklung vun neie Sécherheet Systemer ze investéieren. Einfach der gesetzlecher Minimum Leeschtunge a wéinst 5 Stären ze kréien.

Dofir, leeën am Euro-NCAP-vun Zäit zu Zäit Viraussetzunge. Et gëtt néideg, datt an der Basis eng Stabilitéit no (ESC). Gëtt genuch passiv Sécherheet Auto gin (et hëlleft während engem Accident ouni Verletzungen ze maachen) - fänkt d'Effikacitéit vun aktiv Sécherheet ze berechnen - eng Rei vun elektronesche Assistenten, déi Dir vun elo un engem Accident retten gëtt. Déi selwecht System ESC (sideslip), schalt op Kollisioun op der Strooss Marquage, Vitesse limiter, a verschiddenen aneren.