Wéi kann ee fir Reifen abegraff? Wéi et maacht?

Mat enger Kilometerpaus verännert de Bedingunge vun de Pneuen, déi d'geséchert Bewegung beaflosst. Dat Wichtegst ass datt d'Pneuen offréieren egal a net op e puer Plazen, well dëst kann zu trageschen Konsequenzen sinn. Et ass néideg ze kontrolléieren d'Pneuen an, wann se erausgezeechent ginn, ersetzen se direkt mat neie Pneuen ze ersetzen.

Firwat reegelt de Pneus aus? Wéi kann ech dëst ze fixéieren? Wéi d'Pneuen ze maachen egal a Wéi d'ze bestëmmen vill lass zouzedrécken? Hei si mer probéieren, Iech iwwer dëst ze soen. Onweigerlech Uleed ass méiglech aus e puer Grënn.

1. Wann de Loftdrock am Reifen net entsprécht.

2. Den zentrale Bestand ass am Pompjeeën ze trauen.

3. D'Säitdeeler wäerten an engem iwwergebittene Reifen erauskommen.

Wéi kann ee fir Reifen abegraff? D'Wénkel vun Konvergenz a Kaméidi sinn ganz wichteg. Fir all Winkel ass e Divergenz Winkel, well verschidde Gewiëss op de Reifen vun der Säit handelen, a Kontroll gëtt méi schwéier. Et ass néideg, datt e sou e Wopen vum Zesummesetz ze maachen dat dës Kraaft null sinn. Anglen sollten ëmmer nach zwou vun der Reparatioun vun der Suspension gesi ginn, a no der Reparatur vum Lenkungsteiler. Well de transversale a Längswinkel ännert, wäert zu méi Reifenfaarf ginn. Dëst sinn d'Haaptgrënn, firwat de Pneuen ka rullen.

Fir Maschinnen mat engem Hannergebai Ophiewe Ursaach vu Pneuen zouzedrécken kann no sengem Guichet Upassung Verleeen vun der Bréck dréiende a Linearschrëft ginn.

De Problem vum Reiwelzuch kann och operibel sinn. Wéi kann ee fir Reifen abegraff? Zum Beispill, wann de Auto iwwerléift gëtt, fällt a verschleiert. Och de Service vun de Pneuen hänkt vum Chauffeur selwer, wéi hien de Auto fiert. Mat schnelle Beschleunigung oder Noutbremsen ass de Kautschuk och de Wäert. Schnelle Fuere vun ongerechten Stroosse, e Schlag oder Schluss mat der Héichlëscht op héijer Geschwindegkeet kann net nëmme fir e schnelle Verschleiung vun der Trass féieren, awer och de ganzen Reifen beschiede.

Och wann Dir e uniforme Reeweis wear hutt, vergiesst net dass et Zuel vu Raten ass déi Dir misst folgen. D'Héicht vun der Laufstifter bestëmmt d'zulässlech Verschleiung, dofir musse d'Dimensiounen vun de Pneuen och berücksichtegt ginn. Wann d'Héicht ongeféier 1,6 mm erreecht huet, da misst de Reifen ersat ginn. Fir d'Héich erauszefannen, benotzt den TWI Indikator. Wat ass dëst Gerät? Et besteet aus engem Band, dee läit tëschent der Protectorhëtzt vun 1,6 mm. Normalerweis gi se ënnerschiddlech Bezeechnungen fir den automateschen Abrieb vun de Pneuen ze erkennen. De Reifenhersteller huet e speziellen Indikator DSI entwéckelt. Et erméiglecht Iech d'Tiefe vun der Tread ze bestëmmen, seng Genauegkeet ass ganz héich an ass bis zu 1 mm. Wann Dir Choire vun de Wagen auswielt, musst Dir op déi Elementer oppassen.

Wat méi schnell ass de Problem a léisen se, wat méi héich ass d'Wahrscheinlechkeet datt e Eisen Frënd net an engem schwieregen Moment ze lossen. Dëst sinn d'Haapten déi Dir braucht Besonnesch opmierksam ze maachen fir datt Är Pneue méi laang daueren. Elo weess Dir wéi Dir Reifenfaart ze bestëmmen. Vläicht fannt Dir dat nëmmen nodeems Dir e puer vun hinnen ersetzt. Mä dës Erfahrung gëtt an der Zukunft hëllefe fir Zäit a Suen ze spueren.