Antifreeze klëmmt am Expansiounstank: d'Haaptgrënn déi Dir braucht ze huelen

Et gi vill verschidden Ursaachen firwat de Kältege kann kachen. Mee dacks kann d'Problem op hir selwer eliminéiert ginn. Wéi Praxis weist, sinn meeschtens de Chauffeur schëlleg. Neen, de Wuestum muss regelméisseg kontrolléiert ginn. Loosst eis e bësschen kucke firwat de Frostschutz killt an den Ausganksbein a wéi d'Problem behaalen ass.

Motor ofgelenkt

Déi éischt Saach géif ech gär méi detailléieren verstoen, wéi de Motor ofgeliwwert gëtt. D'System als Ganzes ass net komplex, awer et sinn Nuancen an hirer Aarbecht. Et muss verstan ginn datt soubal Dir den Auto vum Auto starten, erheelt se sech intensiv. Et huet speziell Kanäl benotzt, duerch déi de Kälwemitt ënnert dem Drock ëmkreest an e puer vun der Hëtzt abezitt. D'Haaptelementer vum Kältege System: Heizkierper, enger Pomp, Thermostat, e Kapp vum Expansiounstank (Loftventil), Verdeelungsleitungen, asw.

De Siedlungssekretär vum Frigo ass méi wéi Waasser. Dofir ass et an modernen Autoen benotzt. Wann mir de Coursen vun der Physik erënneren, da kënne mer soen datt d'Erhéijung vum Drock zu enger Zuel vum kachen Pabeier féiert. Dofir ass de méi héicht den Drock, dest méi héich ass d'Temperatur vun den Kühlmëttelkocher. Awer staark Betriberungsmodi (zum Beispill, Steieren am Stau) hält onverhütlech zu enger konstanter Drocktemperatur am System. Wann et e gewësse Wäert erreecht, mécht e Loftventil, doduerch Exzess Damp an d'Atmosphär verëffentlecht.

Iwwer regelméisseg Ënnerhalt

Wéi et am Ufank vun dësem Artikel bezeechent gouf, muss de Killsystem periodesch op Leck gepréift ginn, de Konditioun vum Frostschutz, d'Effizienz vun der Pomp, an den Thermostat. Wann dat net gemaach ass, da gëtt et eng Méiglechkeet vu graviertem Maschinentabbau a Iwwerhëtzung. Kapital Reparaturen - d'Event ass net bëlleg, fir datt Dir dëst net bréngt.

En anere wichtegen Punkt ass d'Liewensdauer vum Frostschutz. A ville Beräicher hänkt dovun of. Zum Beispill, G11 ass wënschenswäert, all puer Joer z'änneren, a G12 + liicht bis 5 Joer. An dësem Fall sinn et Empfehlungen vum Fabrikant un der Art vu Kéiw an der Regularitéit vun hirem Ersatz. Dofir, wann Dir bemierkt datt d'Frostkonserven regelméisseg an den Ausganksbehälter kachen, heescht dat net eng mechanesch Feeler. Et ass méiglech, datt hien e puer vu seng Performanceseigenschaften verluer hat, wats de wat de Kachen drop huet. Ma, elo ginn se direkt un d'Haaptprobleemer an d'Methoden fir hir Eliminatioun.

Net genuch Fräiheet an der Expansiounstank

Wann et net genuch Kühlflüssegkeet am System gëtt, fällt de kochende Punkt. In de meeschten Fäll ass de Problem duerch e normale Récktrëtt geléist. Et ass recommandabel fir et op enger kaler auszeféieren. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt bei héich Temperaturen d'Flësseg gëtt erweidert. Wann Dir also an den Expansiounstank op d'"Mindest" Mark gezeechent gëtt, wann d'Kältekomponent tosola wesentlech manner gëtt.

Eigentlech gëtt et an der Récksäit näischt komplizéiert. Den Expansiounstank fannen an de Steck erausdrécken. Et kann als normale Plastik sinn, déi net praktesch all Funktioun erfëllt, an hermetesch versiegelt ass. Nodeems mir et gemaach hunn, fëllt d'noutwenneg Quantitéit vum Feeler. Et ass wënschenswäert, datt den Niveau vum Frostschutz am Wäisswasser tëscht den "Maximal" an "Mindest" Mark ass. Wat fir d'Grënn fir déi den Niveau fällt, sinn et e puer. Et ass méiglecherweis datt beim Ofbau vum System de Frostschutz net duer geet. Déi zweet Optioun ass eng Leck.

Feeler am Thermostat

Wann Dir bemierkt datt de Frostschutz aus dem Expansiounstank erauskënnt, da kann dat de Keil vum Thermostat bezeechnen. D'Tatsaach ass datt et e Valve funktionnéiert an huet zwou Positiounen gespaart an zou. An der zouene Positioun zirkuléiert de System duerch e klenge Krees. Op engem grousse Ronn passéiert d'Flëss iwwer den Heizkierper, deen zu senger beschleunigten Ofkierzung bäidréit. Wann de KFZ kalt ass, gëtt den Thermostatventil zougemaach, wat zu der beschleeften Ofwaachung vun der Energieversuergung bäidréit. Wann de Motor ofgelenkt ass, féiert de Thermostat a kéier d'Kilometeren iwwer d'Radiatoren zirkuléiert, wou et duerch e Stroum vun der Loft oder duerch Diffusere gekäipt ginn.

Wat kréien mir wann den Thermostat stëcht? Et gi zwou Méiglechkeeten: De Frostkonsum ass ëmmer am Kreatiouns Tank fir heege Waasser. Dëst ass wéinst falsche Zirkulatioun vum Kühlmëttel. Zur selwechter Zäit ass de Frostschutz aus dem Ausbaubehälter gequetscht ginn, wéi se ëmmer weider ausgebaut gëtt. Dëst weist datt de Ventil an der zouene Positioun opgegraff huet. Déi zweet Optioun - de Auto wäert ganz laang waarm sinn. Mat Problemer mat dem Thermostat, muss et ersat ginn, et ass net ze deier fir op esou kriteschen Deel ze retten.

Radiatorentkält a seng Funktioune benotzt

D'Designer hunn an der Bühn d'Schafung vum Auto bereet gewësse Daten iwwer Bewegungsrhythmus vum Frostschutz am System. Am Laf vun der Zäit ass den internen Raum vum Radiateur verstoppt mat Salze a Sediment. Dat kann net vermeidert ginn, obwuel d'Problem einfach einfach ewech geholl gëtt. Et ass genuch fir de System mat spezielle Mëttelen ze wäschen wann de Kriisant ersetzt gëtt, wat de Sediment, deen am Laf vun der Operatioun deelgeholl oder deelweis ofgeschloss ass. Als Folge wäert de Kältekëttel séier a méi effizient ze killen.

Zur selwechter Zäit vergiesst net iwwer de Radiateur vu baussen. Well et op der fréier Stoppus montéiert ass an duerch de Floss vun der Ofleeë vu Waasser geklomm ass, gëtt et séier séier schwaach. Hunnenbunnen verstoppt ginn an d'Wärenceübertragung gëtt gestéiert. D'Loft féiert net iwwer de Radiateur, dat féiert zum Kachen vum Frostschutz am Expansiounstank. D'Zellen ginn mat spezielle Reinigungsléisunge bei niddregen Drock benotzt. Et ass recomman net d'Autowesautéit net ze benotzen, well Dir kënnt de Bong verdeelen.

Air Valve Malfunction

Wéi mir schon erausgestallt hunn, ass de Kork vum Expansiounsbehälter e ganz wichtegt Element, obwuel vill Autofuerer et net änneren fir dat ganzt Liewen vum Auto. Awer dann ass e Kand glécklech, well de Ventil kann eng laang Zäit funktionnéieren a kann e Joer Operatioun oder nach manner fale loossen.

Kucke de Plug fir d'Operatioun ass ganz einfach. Fir dëst ze maachen, ass et néideg fir den AutoMotor ze starten an ze waarm ze ginn. Wann een exzessive Druck an de System baut, da muss d'Ventil funktionéieren an e gëtt iwwerdroën. Dir kënnt dëst duerch den charakteristesche Sound verstoen. Ausserdeem gëtt de Ausfall vum Ventil fir d'Extrudéierung vum Frostschutz an de Expansiounstank. Reparatur de Deckel ass net ënnerleien, et muss ewech ersat ginn.

Cooler Fans

Een Frostschutztemperatur-Sensor ass net nëmmen de Status vum System op der Arméi ze kontrolléieren. Hien mécht eng aner, net manner wichteg Funktion. De Sensor schéckt Donnéeën op de Bordcomputer an wann eng gewësse Temperatur erreecht gëtt, gëtt e Signal fir de Fans ze killen. Wann Dir mat der High Speed d'Diffusoren praktesch net gebraucht sinn, da si an de Stéierwierker just néideg.

Wann eppes net funktionéiert, funktionnéiert d'Fans net un an de Sensor selwer ass normalerweis normalerweis. De Problem kann de Bruch vum elektresche Circuit oder vum Ausfall vun der Sicherung sinn. Dir kënnt d'Verdeelung entweder selbststänneg oder vun engem Elektriker bei der Servicestatioun nennen. Duerno muss de Problem verschwannen. Eischtens ass et wënschenswäert, d'Sicherung ze kontrolléieren. Dofir ass et genuch fir en neien ze installéieren. D'Relais ass am mannsten deelweis falsch. Op verschidden Modeller vu Autoen kënnt et net an engem normale Autofeier kaaft ginn. An dësem Fall, als temporäre Léisung, kënnt Dir en Jumper installéieren. Mee Dir musst verstoen datt de Fancler permanent funktionnéiert.

Breach am System

D'Leckage vum Frostschutz ass déi allgemengst Problem. Mat der Zäit, d'Nippel eroof ginn an d'Mikrokrax si se op. Och d'Befestigungspunkte fir d'Radiatoren an den Expansiounstank ginn geschwächt. Als Resultat kënnt e klenge Leck eraus, deen nëmmen mat der Zäit eropkommt. Wann de Problem net eliminéiert ass, da kann da schliisslech d'Düs rullen. All d'Fréift wäerte raus erausgoen, an de Motor wärt Iwwerhëtzung wann net an der Zäit bemerkt gëtt.

Fir dëst ze vermeiden ass et ze recommandéieren, d'Gummiplécke periodesch z'änneren, den Zoustand vun den Verschmëlzeen etc. ze kontrolléieren. Et kann och e Leck erreechen als Resultat vun enger Stauung vum Loftventil. Wann et ze vill Drock am System war, gouf et e schwach Punkt, duerch deen de Kältege fléisst. An dësem Fall ass et net kloer, wéi vill Antifreeze gegoss gëtt, well säin Niveau ëmmer ännert. Et ass wënschenswäert wéi séier de Leckage ze beseechen.

Waasserpompel

D'Sumpfpumpe ass responsabel fir d'Kältemittel duerch de System ze pumpen. Typesch ass d'Waasserpomp matgedeelt am Gasverkéierungsinstallatioun an ass variéiert jee no Regular. Dofir ass et wënschenswäert, eng nei Pumpe all 70-100 Tausend Kilometer ze installéieren, fir Problemer ze vermeiden.

Mä et geschitt, datt et net genuch Geld fir déi originale Pomp. An dësem Fall kaaft d'Treiber eng Alternativ, am meeschten e chinesesche Ersatzspiller, a freet sech unwat d'Fréijoerskraaftwierk. No enger Wei huet d'Pomp eng Leck, déi zu der Zerstéierung vun hirem Rucksack an d'Entrée vun plasteschen Elementer an de Powertrain System féieren. Ermëttelt eng fehlerhafter Pompel net nëmme bëlleg, awer et muss sou séier wéi méiglech gemaach ginn. Et ass net recommandat fir onofhängeg am Auto ze bewegen. Bëlleg ze bezuelen fir den Auto an der Strooss.

E puer Tipps fir Autositt

Also hu mir d'Haaptgrënn fir d'Kachen entwéckelt an de Frost gefrëscht. Wéi Dir gesitt, sinn et vill. Oft ass d'Fro ze identifizéieren an ze fixen. Mee trotzdem ass et néideg, eng Rei einfache Regelen ze beobachten, ëmmer hëlleft fir de System vum Ofkillen vum Motor an engem normalen Zoustand z'ënnerstëtzen:

• Regelméisseg Ersatz vum Frostschutz;
• Kontroll vun der Operatibilitéit vum Thermostat a vum Loftventil;
• Botzen vun der Heizkierper op baussen a bannen mat antifreeze Ersatz;
• Inspektioun vun Düsen fir Defekt a Form vu Reschter;
• Ersatz vun der Pomp zesumme mam Timing Kit.

Eigentlech ass näischt komplizéiert, net manner wéi de Frostschutz zu dem System. Awer gläichzäiteg Net-Konformitéit mat den Empfehlungen vum Produzent kann zu méi eeschte Problemer ginn.

Loosst eis d'Resultater summen

Wann de Autosmotor iwwerhëtzt, kann d'Kraaftapparat net falsch maachen. Et hängt alles vun der Längt vun der Ride op erhéigen Temperaturen an den Designmerkmale vum Motor. Zum Beispill ass e Motor mat engem Aluminiumblock Angscht virun Iwwerhëtzung méi wéi anerer. Daat ass esou e Motor am meeschten hält wann ee kritesch Temperatur erreecht.

Vill Autofuerer wëssen, wéi fréier Feier ze féieren, awer et spuert keng Problemer. Nodeems Dir alles kann méi séier oder méi spéit ofginn. Wéi Praxis weist, schaarfen Ofschloss passen am Moment am Moment op. D'Brout kann op der Strooss wäit vum Heemechtsland sinn, a souguer d'Expansiounskapsel bitt keng Garantie. Wat maachen ech an dësem Fall? Déi Haaptschätz ass net d'Panik. Wann de Motor net iwwerhëtzt ass, si schrecklech Konsequenze vermieden.

Fir dës Problemer ze vermeiden, ass et néideg fir de Recommandatioune vum Fabrik ze maachen. Et ass recommissabel just ursprénglech Ersatzstécker ze kaafen, well an 90% vun de Fäll si se déi bescht. Dir wësst firwat datt d'Fréisenger Kreatioun am Expansiounsstank këmmert, a wéi et am Fall vun engem solch engem Problem ze maachen ass.