Carburetor K-62: techneschen Charakteristiken, Upassung, tuning, Circuit, Fotoen

Et gëtt vill Motorrieder produzéiert, mee keent vun hinnen kann ouni d'carburetor an déi richteg Astellunge net schaffen. Et ass en Apparat fir Bensin mat Loft Vermëschung, a je d'Ausmooss an Quantitéiten souwuel gesuergt richteg a wiertschaftlech Operatioun vun der Moteur.

carburetor Apparat

Eis Element ass arrangéiert esou datt tanken nees fléien Chamber zu engem gewëssen Niveau Pleséier ass, wat limitéiert ass ze fléien. Et ass, Rising, mécht de Passage op de Bensin zou-ugefaangen Effekt.

Da leeft de Brennstoff duerch d'Jet an der Vermëschung Chamber wou et mat Loft Mixen an ass an der losen ënnert der Aktioun vun der Schub Pleséier, wann duerch d'Piston noléisst. Vun der Qualitéit vun der Mëschung hänkt op der Moteur Operatioun.

Dreiwend carburetor K-62 muss bis jiddereen ginn bekannt dee mat dësem Apparat ze schaffen fiert.

Spillen eng wichteg Funktioun nozzles, si Leeschtunge eng fundamental Roll an der Zomm vun Brennstoff zu de Motor geliwwert. Installatioun vun verschidden Jets op der carburetor K-62. Technesch Charakteristiken begleeden, gesidd dir Aarbecht op kleng Jets mat niddereg Dreifstoffverbrauch ze annuléieren.

Jee no der Qualitéit vun der Mëschung, kréien mir eng staark mä uneconomical Motor oder engem Motor ouni eng gutt Dréimoment. Am Fall wou eng staark deviation zu entweder Richtung, kann de Motor normalerweis net Bedreiwen.

Troubleshooting

Wann Dir Schwieregkeeten hunn, zum Beispill, wäert net ufänken de Motor wann do eng Drëps ass, a mir sinn zouversiichtlech, datt de Kompressor vun der Moteur genuch ass, kann s de Käerzenhirstellung tanken moisten oder Brennstoff der losen duerch d'Drëps Plug Lach fëllen an probéieren ze Ufank ass et hëllefen de Passage an der carburetor kloer an der nozzle ären.

Wann de Motor Ufank net, kanns du probéieren se ufänken, mat der ignition ugefaangen de Moto an neutral méngem ebessen. Wann Vitesse stabil gouf an de Vëlo verdengten genuch Dynamik, sollen et der ignition Tour op, deet.Da der freet Rigaux bis 1 St Vitesse ufänken zéien an Fräisetzung no der Hiewel op der rietser handlebar.

Wann de Motor fänkt, mä Stänn während schwéier Levée gequetscht oder Chaos, onbestänneg idling, soll d'carburetor virsiichteg iwwerschaffen

Inspektioun vun der carburetor

Virun de Motor Mechanismus Stoppen, wéi eng carburetor K-62, sollt Dir op de Knäppchen klickt utopitelya fléien a sécher maachen, datt de Bensin der carburetor Prënzenhochzäit (Benzin duerch d'Lach ënnert de Knäppchen goen sollen), an de Grond fir déi aarm Leeschtung genee am carburetor.

Wann tanken lues nees fléien Chamber geet, kann d'Ursaach vun der aarmséileg Leeschtungsfähegkeet vun der carburetor FILTER zu benzokrane zougeschmiert ginn. Et suffices (aus ënnendrënner zylindresch Container mat enger gin) e Glas decanter zu unscrew, et op all benzokranah an Motorrieder produzéiert kloer siichtbar ass, an der FILTER propper.

Carburetor K-62 kann net richteg verspéiten wéinst Flesseggassystem podlivaniem an Ueleg Bad Loft FILTER Bedreiwen oder Baustau. Soll probéieren de Motor ouni FILTER ufänken, wann d'Aarbecht besser ginn, soll et gebotzt an kerosene desinizeiert ginn.

Ofbau der carburettor

Krich carburetor K-62 Fotoen an dësem Artikel maachen et méiglech am Detail ënnersicht.

Mir brauchen déi folgend Tools: e Minus screwdriver, Schlësselen 12, 14, mengen dass Kapp 6 oder nett. Muss éischt d'Stellschrauwen Bauer der carburettor bis de Motor Schlëssel 14, da widdert Cover unscrew - screwdriver. Mat der gequetscht vum Gréngs, ass de Grëff geläscht héijen Kabel an Upassung gin idling, déi engem Appartement Enn huet.

Dann all vun der Mudder unscrew, dorënner Dampgemësch Qualitéit gin an ewechzehuelen de Cover fléien Chamber, dat duerch zwee Stellschrauwen fix ass - een op der rietser Ofwiersäit vun de losen, do ass e Knäppchen utopitelya fir Ravitaillements Brennstoff gin Qualitéit Mëschung an flexibelen Schlauch fléien; Wéinst - de Géigendeel.

Mir Tour säiteverkéiert verwandelt carburettor, Kontroll der fléien, sollen hir Enn e puer Grad iwwer dem gezu goufen ginn. Op der Basis vun der Zong soll, wann der fléien soll anstänneg podgibaniem zielt ginn de gewënschte Effekt ze erreechen.

Ofbau Jets

Huelt aus der fléien Achs, um zouzedrécken kucken, soll et duerch seng Längt eenheetlech ginn. Huelt aus der Effekt mat enger gespaarten vun der fléien op et eng kleng Kachläffel gasket ginn soll. Da unscrew den Haaptgrond Mëtt Jet Schlëssel 12, no deem de Kapp 6 oder nett unscrewed Jet vun idling, et mat engem gespaarten noutwendeg fix ass.

Kleng Jet wichteg Commentairen an der Assemblée mat gespaarten ass noutwendeg, well soss ass et Paus. Carburetor K-62 ouni fortifier produzéiert gëtt, ginn se op Timberen mat K-33 Ufank an K-38, wou hien an de Corner ass a kritt mat engem screwdriver eraus.

No vykrutki ass Jets aus dem zréck Säit Mëtt Element geläscht - Guide flap dat op Käschte vun der Haaptrei Jet gehaalen ass. Fir bescht Resultater, du kanns Sand der gequetscht an der Mëtt Element. Wann eng Inspektioun net fir direkt Installatioun op der Moteur gesuergt ass, dann ass et néideg all den Ueleg Komponente fir d`Salz. Zesummen ass am Géigendeel Haaptrei duerchgefouert.

Kafen eng nei carburetor

Wann eng Reparatioun Kit am carburetor K-62 Keef soll feststellen ginn, datt d'Lächer gratis vun Mängel sinn, an der Jets léifsten direkt Kiischt weider oder schounen. Et ass oft en net fonnt Richtungen an tatsächlech Gréisst vun de Lächer, virun allem wann d'nozzle an China gemaach ass.

Carburetor K-62 kann och mat gequetscht op der Mark Aarbecht K-55, sinn si op Motorrieder produzéiert "Woschod" schéi, als Praxis weist, de Motor ass et net besonnesch betraff, mä mat virsiichteg dreiwend ass méiglech méi ekonomeschen Dreifstoffverbrauch a manner kille vum Motor.

Wann op der neier Vëloen der carburettor installéiert kann een Comment brauch, ass et och der Maschinn Kostüm, Dir der extra Lach ze Hammers brauchen, kann et haut eenzegaarteg an der Foto hei ënnendrënner gesi ginn.

Mee halen d'Dimensioune vun fräi nach am Buttek net vergiessen, ass et gewëssen der carburetor mat e Beispill ze huelen, fir datt de Standarden variéiere kann, a mir hunn zréck ze goen.

Douche Keng carburetor

Carburetor Jets K-62 Wanterschlof war an der Luucht, am Fall vun ären a ka mat enger Match gebotzt ginn, mä engem Net-Metallkugele Drot. Irrigate eng speziell Léisung brauchen an Cover all Arkadefënster vun der fléien Chamber.

Et gëtt eng speziell sprutzen nozzle mat en och nach labber, ass et am beschten de carburetor ze botzen. Ass Liicht Krich, sinn op d'nozzles lénker Ugrëffssäit gutt an d'Mëschung gëtt direkt Botzen an Douche Keng vun all Channels.

Soll der ieweschter a manner Cover gebotzt a gutt wäschen. Staark strapazéiert carburettors zu kerosene ginn desinizeiert kann, da bekenne purge an endlech propper Element sprutzen.

carburetor Assemblée

Op widdert de Nol clamp an d'Mëtt Positioun virbereet, wann néideg wiertschaftlech Operatioun - um ënnen. D'Motor wäert schwiereg ginn, mee bis Ufank wäert méi ekonomeschen. D'gequetscht opginn zu der Loft FILTER koum. Et soll einfach a gratis ginn laanscht d'Eisebunn damper ze plënneren.

No presetting de Positiounen vun all deenen Elementer, der Auswiel vun der nozzle, all Channels purge soll de carburetor bis de Motor Schlëssel 14, zu befestegt der flexibelen Schlauch, Kabel (e gequetscht) bis den Rolllueden ratifizéiert, déi gin vun Qualitéit Mëschung däe déi bei benzoshlanga zu Arrêt an unscrew 2 -3 coil.

Däe der Loftschrauf Montant vun der Mëschung fir de Maximum, bezitt et op der flap wann Plaz ofgeholl, muss et an d'Gréngs nieft dem gequetscht Kabel hin ginn. Et gëtt och eng Kommoud änneren, kann et entweder op de carburetor oder engem Kabel aus et verbonnen ginn zu der FEDIL goen. Enricher duerstellt engem Effekt deen eng zousätzlech Kanal mat der Brennstoff inauguréiert.

Start carburetor der Installatioun

Et ass néideg der undoen ongeféier 1 cm opzemaachen, klickt op de Knäppchen utopitelya tanken fléien liicht duerch d'Lach stoppe muss, da béit op der ignition, sollen der Sonneluucht hellen ginn, an e bësse Gas Foto, klickt op de Fräistouss-Startënnerlagen puer mol.

Wann de Motor huet ass, an Stänn idly eemol d'Ursaach oder als tanken oder eng schwaach Batterie Vitesse. Wann de Motor Ufank net, et ass néideg der Haaptrei Drot an engem Käerzenhirstellung ënnersicht, kéint et Brennstoff Boni pour, soll et unscrewed a propper ginn.

Fir d'Drëps kontrolléieren brauch et zu der losen verbonnen gin, op der ignition Tour an de Fräistouss-Startënnerlagen Press, muss der Drëps e staarkt hun an am Réck mat der selwechter Kraaft duerch déi exakt Zäit.

Motor Tuning

Wéi de carburetor K-62 fir normal Operatioun ze ajustéieren? Éischt, no der Moteur ugefaange, twirl undoen. Weider Upassung vun der carburettor K-62 vun heescht vun zwee Stellschrauwen existeiert - d'Qualitéit an Quantitéit vum Mëschung. Verbannen lues e Quartier Tour Qualitéit gin all Zäit twirl, bis de Motor roueger Operatioun kléng ass.

Duerno, widderhuelen déi selwecht Prozedur mat der Zuel vun gin, et virsiichteg unscrew bis de Motor erun ze gewannen fänkt, an dann d'Stellschrauwen am Tour op d'mannst stabil Vitesse däe. Richteg der carburettor Kader K-62 ass net op d'Uweisungen an op de Motor.

Factory Astellungen a Recommandatiounen soen dass d'Qualitéit vun der Loftschrauf mussen déi genee halleft Tour unscrewed ginn, et ass an der Praxis begéint et ass net ëmmer well d'Motore hu verschidden Chèque an externen Kompressor, déi net mee de carburetor Afloss kann, sou klicks de Besoin fir minimally stabil Ëmsaz Motor.

Ugepasst carburetor K-62 existeiert och um waarm Moteur. Et ass wichteg op engem Moto bëssen Distanz zu den Ugrëff, sou datt de Motor gutt waarm ass, zesumme mat der carburetor an de ganze System. Dann Gas um manner Idle an fänken déi selwecht Muster ze du-Konfiguratioun. Dëst wäert excellent Moteur Configuratioun déi, déi minimum Dreifstoffverbrauch mat gutt Zuchbéischt.

Wéi de carburetor K-62 ze ajustéieren?

Besonnesch wichteg ass et de Motor am Dréchnen d'Schafe vun neie Deeler op der carburetor ze waarm oder ze richteg an och nach labber Sënn. Wann Dir nët der carburetor ajustéieren op der Moteur waarm ass, gutt, dann ass et net richteg schaffen.

De Motor gëtt net genuch Muecht während schwéier Levée gequetscht oder Dreifstoffverbrauch ass ze héich an de Motor wäert overheat. Dat ass méiglech, och wann d'Astellungen sinn richteg, mä schlecht gehëtzt-an-Moteur.

Da soll Dir probéiert e losen crankcase zu upaken, soll et waarm sinn, mä net waarm. Puer probéieren losen, et ass e Feeler de normal Heizung vun der intern Komponente ze identifizéiere kann nëmmen crankcase bis den Touch geschmaacht ginn.

No enger genuch waarm-up néideg ass d'Upassung gin ze widderhuelen, muss erun mannst stabil ginn, well soss de Motor overheat gëtt, an et soll no enger Zäit nët arbiträr stoppen.

Carburetor K-62, trotz e puer negativ Kritik, ass et an der Praxis gutt-bewisen. Seng ruggedness, Zouverlässegkeet an einfacher Operatioun hunn d'Häerzer vun de ville Moto Besëtzer eruewert. Hien ass ganz kompetitiv Verglach mat villen auslännesche Kollegen a méi modern Modeller.